В 2021 году новая эпидемия коронарной пневмонии серьезно повлияет на производственные мощности США, Юго-Восточной Азии, Южной Кореи и Японии, где сосредоточена промышленность по производству чипов. Волна холода в Техасе в США и пожар на заводе по производству чипов в Ибараки в Японии ухудшили ситуацию в отрасли чипов.
В 2019 году нормальный цикл доставки чипов составляет от 6 до 9 недель. Согласно исследованию, опубликованному агентством анализа рынка Heiner International Group, среднее время доставки заказов на чипы в июле 2021 года было увеличено до 19 недель, а к октябрю среднее время доставки увеличилось до 22 недель. А срок поставки чипов в декабре 2021 года увеличился на 6 дней по сравнению с ноябрем, составив около 25,8 недель, что является самым большим сроком с тех пор, как компания начала отслеживать данные в 2017 году.
Haina недавно изменила метод расчета времени доставки, добавила больше источников данных и пересмотрела предыдущую оценку на основе новой системы. Аналитик Heiner Крис Роуленд сказал в исследовательском отчете 4-го числа."Почти все категории продуктов имеют рекордную дату поставки, наиболее заметными из которых являются устройства управления питанием и микроконтроллеры (MCU)."
Электронная промышленность серьезно страдает от нехватки ядер. Например, серия мобильных телефонов Apple iPhone 13 Pro 2021 года и ноутбуков Macbook Pro увеличила цикл доставки на 2–4 недели. Автомобильная промышленность также страдает. Прогноз, опубликованный американской консалтинговой фирмой Arrow Platinum, показывает, что нехватка чипов приведет к тому, что мировая автомобильная промышленность потеряет 210 миллиардов долларов США дохода в 2021 году. Прогнозируется, что общее мировое чистое производство автомобилей сократится на 7,7 миллиона автомобилей в 2021 году. 2021.
Индийский автопроизводитель Suzuki India опубликовал отчет, в котором говорится, что его общий объем продаж в декабре 2021 года снизился на 4% по сравнению с тем же периодом 2020 года. Текущая нехватка полупроводников и электронных компонентов, с которой сталкивается вся отрасль, существенно не уменьшилась и будет продолжаться еще некоторое время. .": Проблема деталей, связанных с полупроводниками, по-прежнему является проблемой для отрасли, и это по-прежнему наша основная область внимания." сказал Накола, генеральный директор индийского автопроизводителя Mahindra Automotive Division. Исполнительный директор Tata Motors, местного индийского производителя автомобилей, сказал: «Продолжающаяся нехватка чипов и рост эпидемии окажут давление на внутренний спрос в Индии."
Многолетняя нехватка различных типов чипов ударила не только по производителям' производственных мощностей, логистики и транспорта из-за ограничений, связанных с эпидемией, но также были обусловлены быстрым ростом цифровой трансформации предприятий и ростом спроса на бытовое электронное оборудование. Deloitte указала в отчете, что с середины 2021 года будет ощущаться дефицит различных полупроводников, особенно нехватка высокопроизводительных 3-нм, 5-нм и 7-нм технологических чипов, что привело к совокупным экономическим потерям в размере более 500 миллиардов долларов США. Deloitte ожидает, что в 2022 году цены на все классы микросхем повсеместно вырастут. Для удовлетворения спроса на новые микросхемы увеличиваются инвестиции в рынок полупроводников. Deloitte прогнозирует, что в 2022 году Глобальное агентство венчурного капитала инвестирует более 6 миллиардов долларов США в стартапы в области полупроводников.
Генеральный директор Intel Гелсинджер прогнозирует, что нехватка чипов сохранится до 2023 года. Главный технический директор AMD Peppermaster также прогнозирует, что индустрия чипов может в конечном итоге достичь баланса между спросом и предложением в 2023 году, и к тому времени нехватка ядер закончится.